botas ugg mujer Colombia’s new China story

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A fable oft repeated by Latin America’s Sinologists is the discovery of their continent from the Pacific long before Colombia’s own eponymous Genoese. According to the story the Chinese had developed a sophisticated maritime trade and tribute relationship by the 15th century with the Americas, whose land mass corresponds with the semi mystical land of Fu Sang in Ming dynasty maps. The historical basis for this theory has long been discredited, but it remains a useful, if ironic, promotional contrivance for Latin Americans who are seemingly discovering the existence of China for the first time.

Nowhere is this more evident than in the flurry of recent business activity between Colombia and China. After years of steady growth since the reestablishment of diplomatic relations in 1980, trade between the two countries has skyrocketed over the last half decade. Last year China leapfrogged Venezuela to become Colombia’s second biggest trading partner, worth $5.8 billion.

The Chinese have also become key players in Colombian development and infrastructure projects, winning public contracts to build major highways and running Colombian airports, such as Medellin’s Rionegro.

All of this has led the Colombian government to talk up the future of Sino Colombian relations.

Who’s the Daddy?

In his first state visit to China in 2005, former president Alvaro Uribe announced his desire “to put into practice cultural and commercial integration”, between the two countries. His aspirations seemed to be bearing fruit when earlier this year President Juan Manuel Santos announced a joint $7.6 billion project with the Chinese to build a railway connecting Colombia’s Atlantic and Pacific coasts. This would expedite the export of natural resources to the Asian country and could potentially become a rival to the Panama Canal. For Santos the rationale for the project was obvious: “Asia will be the future motor of the global economy”

The project’s scale and ambition, as well as a number of Santos policies which have strengthened diplomatic and economic ties, has led some analysts to question whether China could become a new pole of influence for Colombia, even replacing the county’s traditionally close relationship with the United States.

Such a reorientation is echoed in efforts by Colombia’s neighbours to develop Pacific links of their own. The Asia Pacific Economic Cooperation (APEC) organisation styles itself as the body to achieve just that, by breaking down regulatory and tariff barriers between Asia, Australasia and the Americas. It counts Mexico, Chile and Peru amongst its members. Colombia intends to join.

More concrete results have been achieved through direct Chinese investment in capital intensive projects. One success story is the Mansarovar oil project in the Upper Magdalena. Mansarovar, a consortium made up of India’s ONGC Videsh and Chinese state oil firm Sinopec, rapidly expanded from its first wells and now controls 24% of Colombia’s oil market, which it exports to Asia.

The obvious advantage of Chinese investment for Colombia is the liquidity of Chinese state owned companies and banks, money that a shock weary US private sector can no longer provide. Another is the willingness of the Chinese to build and maintain infrastructure vital to Colombian economic development, such as the mooted railway project, rather than simply buy unprocessed natural resources.

Lost in translation

But if this represents an enticing cocktail for the Santos government, Colombia still has some way to go in acquiring itself an alternative commercial partner to the United States.

According to Benjamin Creutzfeldt, senior lecturer in contemporary Chinese studies at Bogotá’s Universidad Externado, Colombian policy and business making is hampered by years of ambivalence and ignorance about Chinese affairs. “There is a big knowledge gap about China in Colombia”, says Creutzfeldt. “This is only just beginning to be addressed with the growth of Confucius Institutes and Mandarin lessons at universities, but up until now there has been no clear China strategy from the government or business groups”.

This explains, says Creutzfeldt, why many business deals in the private sector are still brokered by Europeans. “There remains a lack of trust on both the Chinese and Colombian sides”.

There is also doubt about Colombian motives. The announcement of the railway project, or ‘canal seco’, came as the US Congress was stalling over a US Colombian free trade deal.

“The likelihood of the canal project happening is 30 40%”, says Professor Robert Ellis of the Centre for Hemispheric Defence Studies, a Latin America security expert. “There is no doubt that Santos was using the announcement as leverage for the Free Trade Agreement”.

According to Ellis, Colombian relations with China and the US are not a zero sum game. “The key goal of Santos’ foreign policy is to broaden the country’s options. Diversity in terms of economic relations is seen as desirable in itself. China fits the bill, but this doesn’t mean the US will be replaced any time soon. Colombia’s time sensitive exports need the geographical proximity of the US market”.

Partner or Peon?

Despite this, the Chinese need for Colombian natural resources and particularly coal, and the Colombian demand for cheap Chinese consumer goods and technology will continue to deepen commercial ties.

This raises questions both about Colombia’s institutional capacity to deal with China and the extent of the Asian country’s interest in Latin American affairs. The Chinese government is famously careful not to tie, at least in theory, economic relationships to political obligations. Yet relations have already moved outside the economic sphere, with low level military cooperation in the same mould as Uruguay and Peru, whose officers train at Shijhizhuang military academy, and Colombian requests for Chinese mediation in their dispute with Venezuela.

Perhaps more importantly Colombia will have to learn to deal with the might of Chinese business over the negotiating table. For Colombia building closer ties with China promises a more equitable economic partnership than it has enjoyed with its former patrons. Yet it will take a good deal more than a few Confucius institutes not to let this dream of discovery fade.

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Ciudad de México. Luego de mantenerse cerradas desde la madrugada y hasta después del mediodía, la Policía Federal reabrió la circulación de la Autopista a Saltillo y de las demás vías que convergen a la capital coahuilense, pero con velocidad controlada por las condiciones del pavimento.

Las carreteras Saltillo Monterrey, Saltillo Zacatecas, Saltillo Monclova, Saltillo México volvieron a operar, pero todas con velocidad controlada por las condiciones del pavimento.

En tramos carreteros se realizó el operativo carrusel para limitar la velocidad de circulación, debido a agua y restos de hielo y aguanieve sobre las carreteras.

Con base en información de la Policía Federal, la Delegación SCT Coahuila informó que en Torreón amanecieron con pavimento mojado y algunos tramos con ligero congelamiento, por lo que los patrulleros realizaron el operativo Carrusel.

Al norte del Estado, sobre la Carretera 57, elementos de la Policía Federal desviaron el tráfico del puente junto al Municipio de Nava, y abanderaban la circulación para que todos circularan por abajo.

A las 8:00 horas, se cerró el Libramiento Norponiente, que rodea a Saltillo y conecta las carreteras libre y de cuota a Monterrey, a Torreón y a Zacatecas, fue cerrado en su totalidad hasta cerca de las 14:00 horas que fue reabierto, pero con velocidad limitada.
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Issela García / Foto: Enrique Alvarez del Castillo / Saltillo, Coah. Las botas y los botines están siempre en nuestro armario de otoo e invierno como un must que no podemos pasar por alto.

Existen infinidad de modelos de botas y botines que se adaptan a tu personalidad, con tacón o sin él, de lo que no queda duda es que un buen par de botas te hace lucir sensacional.

Un básico que todas las mujeres deben tener en su guardarropa, esta temporada la tendencia muestra botas de tacón seguido, con plataforma alta, de piso o estilo mosquetero, los botines pueden llegar al tobillo o un poco más arriba.

Botas de tacón, definitivamente es un estilo muy femenino, tienen tacones de altura y una forma diferente con estilos desde bajos hasta alto y el tipo de tacón comenzando con el de aguja hasta un estilo cuadrado y más grueso.


El calzado con inspiración hípica sin duda son lo más cómodo del invierno sin perder su toque clásico, se han desarrollado en distintos modelos, conservando elementos ecuestres como la forma y el color, opción ideal para un look relajado.


Las botas clásicas son el tipo de bota más básico con gran funcionalidad y comodidad. Se utilizan en zonas urbanas como calzado de invierno no formal o en el campo o el bosque para pasear. Son compatibles con todo tipo de pantalones cómodos y no formales, elígelas en distintos colores y alturas.

El tipo de horma (la punta de la bota) define las propiedades como el estilo y el ajuste.

Estilo: la horma es la parte de la bota que más se ve por lo que tiene gran influencia en el estilo que tiene, algunas hormas resaltan con su forma y otras por la comodidad, esta es el factor más importante que afecta al ajuste de la bota ya que cada persona posee pies y dedos con diferentes características

Ajuste: para elegir la forma correcta del calzado, es importante conocer tu tipo de pie. Al comprar un par de botas no es necesario comprar la misma forma que al comprar un par de calzado normal.

Destino: las botas de mujer se dividen según las actividades para las que se van a utilizar, pero generalmente las dividimos en botas prácticas y de estilo.

Botas prácticas: las botas prácticas se ponen las mujeres con una finalidad funcional.

Botas estilo: las botas de estilo son modelos que propagan no solo una función, sino el espíritu de la persona que se las pone, entran las tendencias, colores, aplicaciones, agujetas, etcétera.

Antes de elegir el calzado debes de tener en cuenta varios factores como:

Material, sin duda, la piel es lo más duradero, recuerda que el calzado es una inversión, verifica que sea de calidad para que a futuro no pagues más.

Diseo, definitivamente un color neutro y liso te dará un calzado más funcional comparado con el que tiene adornos como estoperoles o tiras.

Tacón, unas botas altas con tacón siempre harán verte más estilizada, pero las de piso suelen ser más cómodas para días de actividad.

Modelo, elegir un modelo clásico que te servirá para otras temporadas a comparación de botas que tienen una tendencia más vanguardista y que tal vez sólo podrás usar durante una sola temporada.
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botas ugg mujer The New York Times

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Cathy Greenly, a real estate agent in Los Angeles, owns Gucci totes and a Marc Jacobs multipocket Sofia bag. But she is already on the prowl. ”For me, one of the most exciting things about fashion is getting in at the beginning of a trend, being the first to have it,” she said.

Last week, Ms. Greenly put her money on what stands to be one of the hottest bags of the fall: a $190 overscale pouch from Ugg, maker of the ubiquitous fuzzy on the inside boots. Sure, the bag, which Ms. Greenly ordered on the Internet, looks like something that might have been worn by a well accoutered Neanderthal. No matter. ”It looked most like the Ugg boots,” she said. ”That’s why I chose it.”

The bags are only a teaser, though. Ugg fans will soon have their pick of pseudo sheepskin ponchos, coats, miniskirts and hoodies. Most of the pieces, which will reach stores like Neiman Marcus, Bloomingdale’s and Nordstrom in August, will sell for $135 to $495.

”We believe in the collections based on strength of reaction to the boots,” said Joan Kaner, the Neiman Marcus fashion director. Indeed, within hours of alerting customers online that the Ugg bags could be ordered, the store took in more than $800,000 in advance sales.
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Investigadores de la Unidad M del Cinvestav dise un calentador solar de agua con innovaciones tecnol que le permiten generar 15 grados cent m de temperatura y 40 por ciento m baratos a los ya existentes, inform Andr Iv Oliva Arias, adscrito al Departamento de F Aplicada.

Las innovaciones tecnol del calentador son b dos: la primera fue cambiar el tubo circular de cobre, por un tubo del mismo material pero de forma el es decir, usar un tubo un poco aplastado y alargado, con la idea de aumentar el de captaci de radiaci solar, as se logr incrementar en un 46 por ciento el de captaci de energ

La segunda innovaci que le da al calentador una cantidad extra de rendimiento t es el empleo de una pintura negra especial, que se conoce como negro de humo,
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la cual se genera a partir de la combusti incompleta de un elemento org como la parafina; es decir, el humo u holl que aqu le llamamos tizne, producido al quemar un elemento org explic Oliva Arias.

Esta pintura tambi se puede generar utilizando un soplete de soldadura oxiacetil en la cual se le pone menor cantidad de ox para la combusti con el prop de realizarla de manera incompleta para obtener una flama amarillenta que produce un color negro en la punta y este elemento se usa como si fuera una brocha para pintar los tubos.

Con pruebas de reflectancia y absorbencia realizadas en el negro de humo, los investigadores lograron conseguir un 99.98 por ciento de absorbencia; es decir, pr es posible absorber toda la radiaci solar incidente. Sumando las dos innovaciones tecnol el calentador pudo conseguirse un incremento de eficiencia t de entre 7 y 9 por ciento, frente a los tradicionales de secci circular y los de fabricaci china.
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