botas tipo ugg negras El Dakar de los supersticiosos

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Para sobrevivir a este extenuante rally raid, los pilotos del Dakar pueden prepararse físicamente de forma óptima o tener a punto sus autos pero, los más supersticiosos, prefieren ayudarse de amuletos o de pequeos rituales antes de la carrera.

Y es que uno puede ser el piloto más condecorado de la historia de la prueba y sentirse vulnerable sin una simple bandana. “Es un amuleto de la suerte que ganó 13 Dakares”, dice sonriente Stéphane Peterhansel.

El deportista de Peugeot lleva siempre consigo, en un bolsillo, la bandana azul que se puso alrededor del cuello cuando ganó sus primeros seis títulos en la categoría de motos.

“Cuando me cambié a los autos la dejé a un lado porque no servía de nada. Pero no ganaba nada, así que me dije que iba a recuperarla. Y a partir de ahí, gané!”, apunta tras haberse alzado con los dos últimos títulos en coches.

Como “Peter”, el bivouac está lleno de supersticiones entre mecánicas ultraprecisas y mapas de la ruta que marcan el ritmo de las jornadas. Un ejemplo sencillo: nadie lleva el dorsal 13 en motos.

Hay algunos pilotos más racionales, como el espaol Nani Roma (Mini): “Me tranquilizo, es una manera para mí de decir ‘vamos’. Es más un truco deportivo que una historia sentimental”.

“No tengo nada especial. A lo mejor mis dos cafés al levantarme?”,
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se ríe por su parte el motorista francés Antoine Meo (KTM).

Para otros son cosas que no hay que tomar a la ligera. El francés Adrien Van Beveren (Yamaha), por ejemplo, quien liderara la prueba durante días antes de tener que abandonar el martes por una caída, se sometía a un ritual muy definido antes de tomar la salida.

“Me visto siempre por el lado derecho primero y siempre toco madera. Todo el tiempo”, explica. “Lo hago desde siempre. Hay tantos factores psicológicos en esta carrera, de concentración, a nivel mental y todo, que es importante tener estos pequeos trucos. pero tampoco demasiados”. “Busco piedras para hacer malabares con ellas antes de la salida. Es para conectarme mentalmente, eso me da la impresión de estar bien. Sino no me siento despierto”, explica.

“También tengo una medalla de la Virgen, siempre la tengo conmigo. Así me siento protegido”, precisa antes de recordar la importancia de la religión entre los pilotos.

“Rezo cinco veces al día. No tengo ninguna otra preparación en particular. Me relajo”, subraya por su parte el qatarí Nasser Al Attiyah (Toyota).

Pero las supersticiones también tienen sus límites. El piloto francés de quads Sébastien Souday (Team All Tracks) disputa su cuarto Dakar con el único objetivo de acabarlo por primera vez. Y tiene una frase fetiche:

“No sé cómo me vino ya que hace realmente mucho tiempo que la digo. Cuando estamos en la línea de salida, me repito a mí mismo: ‘si no partimos,
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no volveremos'”.

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A medida que aumenta el interés que generan las polémicas y novedosas criptodivisas, los expertos no cesan de debatir sobre los riesgos y los beneficios que supone invertir en ellas.

Por medio de estas siete predicciones reunidas por la revista de negocios Fortune, expertos, empresarios, capitalistas de riesgo y banqueros intentan arrojar luz sobre el futuro de las criptomonedas. “Qué se apuestan a que en 5 ó 10 aos Bitcóin y Ether seguirán existiendo”, comenta Srinivasan.

Sin embargo, los analistas discrepan sobre cuál de estas dos criptodivisas tiene un futuro más prometedor. Peter Smith, director general y cofundador de la compaía estadounidense de criptomonedas Blockchain, afirma que su empresa solo ha empezado a utilizar Ethereum, mientras que Mike Cagney, director general y cofundador de la empresa de financiamiento personal SoFi, destaca que “la aplicación de Bitcóin para transacciones comerciales es ahora limitada” a diferencia de lo que ocurre con Ethereum, que según él “tiene una aplicación de infraestructura absolutamente fascinante”. Asimismo, Cagney destaca la posibilidad de revisar los seguros de título, incluidas las políticas relacionadas con la propiedad inmobiliaria.

Criptomonedas aún por llegar que tendrán éxito

Según los expertos, la novedad de las divisas digitales no se limitará al panorama existente, pues, seguramente, aparecerán nuevas criptomonedas como Bitcóin y Ethereum. En este sentido, Kathleen Breitman, directora general y cofundadora del ‘startup’ Tezos, espera que su mecanismo pueda ocupar un nicho que resuelva problemas con las existentes cadenas de bloques o Blockchains, realizando actualizaciones automáticas del ‘software’.

Smith, por su parte, considera “probable” que una o dos criptodivisas nuevas “que no hemos visto todavía” aparezcan en el mercado. Y aunque los expertos recuerdan que muchos se han aprovechado de la novedad para enriquecerse,
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también advierten del elevado riesgo de estafas. Smith asegura que, en particular, en las etapas iniciales de cualquier nueva tecnología de este tipo las manipulaciones de mercado pueden volverse “incontroladas”. Así pues, para encontrar medios de financiación los empresarios ya no necesitarán ir a Silicon Valley o a Palo alto a negociar con individuos, destacó Srinivasan.

Algunos países intentarán convertirse en nuevos centros de financiación

A medida que los gobiernos aprueban una serie de leyes en este ámbito, algunos países como Suiza, Singapur y Estonia aspiran a desarrollar estructuras que permitan incorporar fácilmente la nueva tecnología de las criptomonedas, comenta Srinivasan, subrayando que estos países buscan desplazar a los titulares geográficos y llegar a ser centros de la nueva ola de financiación empresarial.

El mundo vivirá en un ‘Matrix’ con un medio de intercambio universal

Como, de momento, las cotizaciones de criptomonedas fluctúan de forma incontrolada, ahora los especuladores actúan con libertad. Sin embargo, Smith asegura que en el futuro los mercados serán más estables, como ha ocurrido con el Bitcóin, que empezó a estabilizarse de forma gradual durante los últimos dos aos, si bien su valor a veces experimenta cambios significativos.

Srinivasan considera que en el futuro la criptomoneda pasará a ser un medio de intercambio universal en un “Matrix”, una realidad virtual en la que todo el mundo estará inmerso. Personas de todo el mundo interactuarán en esta realidad y necesitarán esta divisa internacional para este fin, predice el experto. “Ello puede tardar un poco, pero habrá más necesidad de negociar a través de las fronteras de la que hay ahora”, afirma Srinivasan.

Mejorarán los servicios de las compaías

Nicko van Someren, director tecnológico del consorcio tecnológico The Linux Foundation, destaca que las compaías de transacciones como Visa o Mastercard podrían, potencialmente, procesar operaciones más baratas y con más rapidez. En este sentido, la aparición de sistemas alternativos como Bitcóin supondrán un estímulo para que las compaías mejoren sus servicios.
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El prop de las medias TED es ayudar a la circulaci de las extremidades inferiores para evitar la formaci de co sangu trombosis venosa espec profunda (TVP). Una trombosis es un co de sangre estacionaria. Mientras que la formaci de un co en cualquier parte del cuerpo es un problema. El co de sangre que se forma dentro de las venas profundas de las piernas y pelvis es m dif de diagnosticar por lo que su tratamiento puede comenzar antes de que el co se desprenda y se mueva. En este punto se llama El cual puede ser potencialmente mortal.

Las venas de las piernas devuelven la sangre que circula usando los m de la pantorrilla. Cuando hay una circulaci deficiente en las extremidades inferiores, se ha disminuido la movilidad o se ve alterada, la sangre en las venas es m lenta en su camino de retorno en los pies, los tobillos, las piernas.

Cuando el retorno venoso en las piernas se hace lento, la posibilidad de que se forme un co sangu existe. Una compresi degradada o las medias TED funcionan para evitar que el retorno de la sangre al coraz se enfrente a tales problemas y transite en las extremidades inferiores. Algunos m y hospitales las utilizan rutinariamente en pacientes post quir mientras que otros pueden usarlos en determinados pacientes post quir tales como los que no sean capaces de deambular por un per de tiempo despu de la cirug como la cirug de reemplazo de cadera.

Su uso mejora la circulaci en las piernas ya que al apretarlas suavemente hacen que la sangre circule pierna arriba, lo que ayuda a prevenir la hinchaz de las piernas y, en muchas ocasiones los co de sangre. Son en el tratamiento de v ara vasculares o para los que acaban de tener una cirug y vienen en dos tama uno hasta el nivel de la rodilla y otro hasta los muslos, su uso depende de la indicaci m y el tipo de problema.

El uso de las medias ayudan con: El dolor y la sensaci de pesadez en las piernas, la hinchaz en las piernas y la prevenci de co de sangre, especialmente despu de cirug o lesiones cuando uno est meno activo. Tambi se recomiendan en viajes largos por avi cuando la movilidad es m
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MAZATL Ya se cumplieron 16 d del cierre a la circulaci vehicular de un tramo de la Supercarretera Mazatl por el accidente e incendio de una pipa de doble remolque que transportaba di en el puente El Carrizo, y hasta el momento Capufe no ha dado a conocer cu tiempo tardar la reparaci de la parte da ahora ni Caminos y Puentes Federales que opera esta carretera de cuota, ni la Secretar de Comunicaciones y Transportes han dado a conocer si ya se tiene un diagn de los da ni cu se reabrir dicho tramo a la circulaci vial.

Como se inform en su momento, la noche del viernes 12 del mes en curso una pipa de doble remolque, que transportaba di presuntamente por ser conducida con velocidad inmoderada se accident e incendi en el kil 165+500 de dicha Supercarretera, por ello desde entonces se mantiene cerrado dicho tramo.

Como ruta alterna los automovilistas utilizan un tramo de la carretera libre 40 Matamoros Mazatl entre los kil 230 y 172 + 400 de dicha vialidad libre, entre Santa Luc Concordia,
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y El Salto, en Durango, y viceversa.

En ese tramo no se permite el tr de tr con doble remolque, tienen que rodear hasta Guadalajara, Jalisco, o pasar con un remolque y despu regresar por el otro, dijo en d pasados personal de la Polic Federal de Proximidad Social.

Agreg que no se permite el tr de tractocamiones con doble remolque en esa v libre porque como es un tramo de muchas curvas,
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al dar vuelta esas unidades ocupan los dos carriles y eso pondr en riesgo la integridad f y la vida de los dem automovilistas.