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Internautas en la red social Twitter celebraron a rabiar una réplica de la ministra de Hacienda, Lea Giménez, a la periodista Estela Ruiz Díaz, quien trabaja en varios medios del Grupo Vierci.

“Querida Estela: sos difícil de contentar. Yo soy Ministra de Hacienda. Aún no sé el resultado de las elecciones. Independientemente a quien sea el ganador, o a la “estrategia política”, ambos candidatos merecen el mismo trato. No te parece?”, dijo Giménez.

Querida Estela: sos difícil de contentar . Yo soy Ministra de Hacienda. Aún no sé el resultado de las elecciones. Independientemente a quien sea el ganador, o a la “estrategia política”, ambos candidatos merecen el mismo trato. Solo tengo que darte el apoyo, por lo menos por este medio, porque sé lo difícil que es lidiar con estos medios de comunicación”, fue una de las respuestas más comedidas de los tuiteros al posteo de Giménez.

“Qué ganas de crear disturbios Che Dios. Si citaba solo a Marito ibas a decir que pasó por alto al pre candidato Liberal. Che rejape”, dijo otro ya en respuesta a Ruiz Díaz.

Respecto a la convocatoria del Ejecutivo a Abdo Benítez y Alegre, la ministra de Hacienda había explicado en conferencia de prensa que un PGN 2018 inflado, repercutirá negativamente en la estabilidad económica y el crecimiento sostenido del país.
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Esto supone que, puestos a adquirir un vehículo en el extranjero nada mejor que mirar hacia nuestros vecinos de la Unión Europea, y en particular a Alemania y Bélgica.

Eso sí, los precios de los modelos nuevos son casi los mismos a los de Espaa, pese a que aquí pagamos Impuesto de Matriculación. Pero una vez sumados los gastos de viaje la cuenta no favorece esta modalidad, aunque sí lo hace en el caso de los coches de ocasión.

Por qué Alemania y Bélgica?El parque de automóviles de segunda mano en estos países es particularmente abundante, lo que abarata los precios. Se trata, además, de modelos habitualmente bien cuidados y con pocos aos de antigedad, pero hay que cerciorarse de todo ello.

Eso sí, suelen tener bastantes kilómetros porque la gente viaja con frecuencia en aquellos países y, en muchos casos, vive alejada de los núcleos urbanos y de los centros de trabajo.

A tener en cuentaAntes de viajar es importante localizar varias opciones equiparables: marca y modelo, motor, ao de matriculación, kilometraje, precio. Una vez localizadas, contactaremos con el vendedor por email o teléfono para recabar fotografías del automóvil, dirección de venta y otros detalles que puedan facilitarnos.

A partir de ahí planificaremos el viaje, que normalmente haremos en avión para volver conduciendo el automóvil adquirido. Conviene reservar alojamiento según el número de coches, en general a razón de un vehículo por día para probarlo con tranquilidad.

Otros pasos a seguir son:

Verificar motor, frenos, dirección y que el número de bastidor coincida con la documentación. Sobre ésta, comprobar que está en regla, incluida la ITV.

Examinar neumáticos,
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suspensión e interior, comprobando la firmeza del asiento del conductor, si la alfombrilla del puesto de conducción o los pedales están muy desgastados.

Probar el coche, con sosiego pero a ser posible no como copilotos.

Trámites y documentaciónAunque no tiene obligación de entregarlo, no está de más solicitar al vendedor un Certificado de Conformidad (230 euros) que refleje el acuerdo con normas de seguridad, ruido, emisiones. Su tramitación corre a cargo del concesionario de la marca y requiere de 3 a 6 días. Puede reemplazarse por la Ficha Técnica Reducida, que puede tramitarse en la ITV local. El comprador tiene derecho a exigir copia del libro de mantenimiento. Además:

Factura que recoja datos de vendedor, coche y precio, cuando fuese un concesionario. Si el vendedor es un particular que no emite factura, al volver a Espaa habrá que abonar el impuesto de Transacciones entre Particulares (4% del valor de la compra), donde constarán los mismos datos del contrato y la factura junto a una traducción jurada del documento a presentar en los trámites de matriculación nacional.

Con la operación cerrada, poner el coche a nombre del nuevo propietario en la delegación de Tráfico correspondiente (unos 230 euros, con el permiso de circulación, la ficha técnica y el certificado de ITV al corriente), que emite un resguardo con la matrícula provisional, una ficha técnica provisional para el tiempo de validez de las placas y una matrícula provisional (válida de 15 a 90 días), y contratar un seguro (obligatorio), como recuerda la web de gestión de seguros Anuda.

En Espaa habrá que pasar la ITV con el Certificado de Conformidad, o gestionarlo en la estación presentando la solicitud de Ficha Técnica Reducida que certifica la homologación europea.

Después se inicia la matriculación a través de la web de

Una alternativa razonable, pero no siempre necesaria

Es evidente que una de las barreras para adquirir coches usados en países como Alemania es el idioma: no siempre daremos con compraventas que sepan inglés, valorando que muchos espaoles tampoco lo hablan. Junto a esto:

Las prisas son malas consejeras, de modo que debemos analizar con mimo todos los aspectos de un proyecto que, a buen seguro, costará varios miles de euros.

No hay que enamorarse del primer modelo que encontremos, por muy pintón que sea, sino valorar a conciencia varias alternativas.

Fuera de Espaa los equipamientos suelen variar respecto a los modelos nuevos a la venta dentro de nuestras fronteras.

Conviene asesorarse sobre posibles garantías, pero sobre todo sobre la validez de éstas en el extranjero, considerando como tal a Espaa si compramos en la UE.
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