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MADRID. Con una soberbia relación entre precio, potencia y dotación, esta versión de la berlina coreana busca araar ventas en terreno premium. Puede hacerlo, aunque no tiene esa imagen y fallan algunos detalles.

Contenido o continente, esa es la cuestión sobre la que gira este Sonata. Porque si prima lo segundo, entonces hay poco que hablar. Quien tenga pensado invertir lo que cuesta este modelo en un coche que le represente, terminará buscando en los lugares comunes: BMW, Mercedes, Audi, Volvo. Aunque también va avisado. Si le llega el presupuesto, deberá conformarse con bastante menos. Y, a menor escala, otro tanto le ocurrirá si baja el liston hacia marcas generalistas, léase las versiones altas de un Ford Mondeo,
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un Citron C5 o un Renault Laguna.

Aunque no todo son luces, y fallan algunos detalles. Por ejemplo, el climatizador no es dual, algo que ya incluyen ciertos utilitarios; hay muchos elementos los faros de xenón o los airbags laterales traseros que no existen ni en opción. Y los asientos delanteros sujetan poco.

Decididamente, quien lo adquiera saboreará mucho más el silencio de marcha, la finura del propulsor V6 y las transiciones suaves del cambio, con un modo completamente automático que se antoja lento y obliga a recurrir al carril manual secuencial, o a romper la calma con algún pisotón al acelerador.

Entonces, sale a relucir la caballería, el coche suena incluso a deportivo yel consumo se resiente. Hay mucha potencia tirando de mucho peso y resulta difícil bajar de una media de 12 litros.

Aunque esa preocupación lo es queda pospuesta hasta la siguiente gasolinera. Mientras tanto, lo suyo es disfrutar del elevado confort del que disfrutan los pasajeros. Cierto que no es un automóvil para hacer curvas, pero tampoco las desprecia, ayudado por el especial diseo del eje trasero,
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levemente direccional.